GrAfFiTi d.o.o

Dobrodošli na moj blog

05.03.2009.

NEMA VISE!!!

Ehhh i ja sam odlucio da ne pisem vise jer se vise i nema sta. Samo sada vi posjecujte i komentarisiti na blogg, ako vas zanima nesta sto ja nisam napisao, obratite se blogu www.graffitworld.blogger.ba.NEMA VISE POSTOVA!!!

25.01.2009.

DEACE-PARIS

21.01.2009.

graffiti :):):):)

ako pogodite šta piše svaka vam čast !!!

16.12.2008.

Graffiti u Los Angelesu

pogledajte kako se crata u americi

15.12.2008.

pet pravila za crtanje po zidovima

Dakle, htio bi "pisati" po zidovima?

Postoji nekoliko stvari koje bi trebao znati kako bi tvoje pojavljivanje na writing sceni bilo dobrodoslo. Prvo, upoznaj se s povijescu writinga. Drugo, upoznaj se s pravilima igre. Trece, vrijedno radi kako bi postao dobar, ili bar koliko-toliko sposoban. Cetvrto, izdajice i cinkeri ce zaraditi savove i stake. Peto, i kad postanes dobar, zapamti da nisi TAKO dobar. Svoju umisljenu glavetinu svedi na maalo manju mjeru i primi se posla! Ovih pet pravila je pet prstiju na tvojoj LIJEVOJ ruci, njima ces zauzdati svoj ego i svima ce nam zbog toga biti bolje. Upoznaj se posebno sa razvojem scene i writinga u tvom gradu, pitaj o tome old-skulere (one prave), i zapamti-svi lazu ako im odgovara (to i ne mora nuzno biti tako op.pr).

Drugo: pravila

1) Ne valjas dok ti se ne kaze drugacije.
2) Proci ce puno vremena prije nego sto cemo uopce priznati da postojis na sceni, a jos vise vremena prije nego sto cemo uopce moci podnijeti pogledati te ogavne zvrljotine koje zoves svojim imenom. Kako bi te scena sto prije prihvatila, korisno je uciniti slijedece:
a) Odaberi dobro i zvucno ime koje nece biti samo otrcana fraza iz ulicnog govora. Dobro ime je npr."ARGUE". Slova dobro izgledaju, izgovoreno dobro zvuci i odrazava "borbeno" raspolozenje. S druge strane, "ENEMA"( to znaci klistir, op.pr) zvuci usrano i prenosi usrano raspolozenje. Pazljivo biraj ime koje ce najbolje predstavljati i odrazavati tebe i tvoj karakter.
b) Koristi SPRAY, upoznaj temeljito sprej kao materijal za rad. Budi svjestan da naruceni komercijalni zidovi, razne naljepnice s tagsima i grecanje po staklima predstavljaju samo jedan dio aktivnosti writera. Budi smion, nauci razlicite vrste writinga za razlicite situacije (trow-up,s isl.) i svaki put kad izadjes van nacrtaj svoje ime vece i bolje nego prije.
3) Ljubomora je bolest slabih.
4) Tvoja srce je ono najvrijednije sto imas, ne daj da ti ga itko oduzme.
5) Ne tagsaj i ne crtaj po vjerskim ustanovama, privatnim kucama uopce, nadgrobnim spomenicima i imenima drugih writera. Tagsanje po spomenicima ili automobilima je govnarski iznad svake mjere. Upletanje ljudi van scene u svoje razmirice na sceni je razlog za izopcenje iz scene. Ovih drugih pet pravila je pet prstiju na tvojoj desnoj ruci. Nauci ta pravila dobro. Pozdravljaj ljude na sceni iskreno, uz cvrst stisak ruke.

Trece: razvoj stila

Iako se cini da je biti toy krajnje nepozeljna stvar, uzivaj u tome dok mozes. U ovoj fazi mozes bajtati koliko god zelis, bez kompleksa. Sve sto ce ti neki old-skuler reci u najgorem slucaju je: ma bas je simpaticno, jos si na pocetku... Zato, ukradi taj super connection, mazni taj cool fill-in, mrkni sva moguca slova koja ti se svidjaju.. Ne brini se kako ces odati priznanje onima od kojih si to zbajtao. Mi cemo se medjusobno tapsati po ledjima i hvaliti se kako smo utjecali na razvoj naredne generacije writera (vjerujte mi, stvarno je tako op.pr). No, neces se cijeli zivot moci oslanjati na bajtanje. Vazno je sto prije shvatiti zasto taj connection koji si maznuo izgleda dobro ili zasto upravo takav fill-in razvaljuje. Stil je kljucna stvar za ljepotu piece-a. Kad pocnes stil problematiku dozivljavati kao znanost, moci ces prilagoditi formu slova kakva ce odgovarati samo tebi i predstavljati tebe. Takav razvoj ce iznenaditi i zapanjiti stare i mlade crtace na sceni. Prije ili kasnije netko ce "ukrasti" neki tvoj element i cijeli krug ce krenuti iz pocetka. Ako to dozivis, ne kenjaj da ti nitko ne ukazuje postovanje (meni je to najveci kompliment op.pr).

Graffiti writing je jezik ignoriranih. Ako ti netko "ukrade" stil, netko je cuo tvoj govor, tvoju poruku. Dakle, dobio si ono sto si htio od pocetka-malo paznje.


Cetvrto: sukob sa zakonom

Policija voli graffite. Gotovo isto toliko kao i ti. Loviti writere je relativno lagan posao koji puni proracun i donosi bolju placu. (Kod nas to jos nije slucaj u toj mjeri, hvala Bogu op.pr). Kad spicis dovoljan broj zidova ili vozova, htjet ce te upoznati osobno. Jednako kao i drugi writeri, ali onda ces imati lisice na rukama.
Da to odgodis, ilegalno crtaj ako je moguce-sam. Ne crtaj ilegalu ni sa kim tko se nece potuci za tebe ili ti cuvati ledja ako dodje do frke. Nemoj biti paranoican, ali budi oprezan. Ako ne crtas po tudjoj imovini i ne radis preveliku stetu, neces privuci preveliku paznju policije. Graffiti su prekrsaj, tako da sankcije i nisu preveliki bed. Cinkanje drugih writera policiji osuditi ce te na iskljucivnje iz scene, biti ces ogavan i writerima i policiji, obiljezen do kraja zivota.

Peto: ego

Nema nista lose u tome da si svjestan da si "faca" na sceni-ukoliko to zaista i jesi. No, jednom kad doneses taj zakljucak, u velikoj si opasnosti da "sletis" i prestanes biti "faca". Pazi kako i sto radis, egomanijace, ima hrpa ljudi na sceni koji mrmljaju: padni, padni, padni....
U svijetu ima hrpa ljudi koji crtaju duze i bolje od tebe, mozda i dvadeset godina, i tvoje pozersko preseravanje je smijesno u odnosu na njihovo znanje i iskustvo. Vrati se nazad na posao, lijena guzice, ti neznalice od koje nikad nista..
Na kraju, graffiti writing je sloboda, pomalo herojska aktivnost u ovom drustvu koje ima "buljenje u TV" mentalitet. Opskrbit ce te s milijun prica kojima ces se moci hvaliti na tulumima, i sigurno ti dati snage da izdrzis zivot u stresu velegrada. Ako ti writing ne predstavlja zabavu i veselje, ili imas krivi pristup i crtas iz pogresnih pobuda, ili crtas predugo. Zato naprijed, slava ceka naj-brijace medju vama.

15.12.2008.

Graffiti

Prvi put se po zidovima, vagonima i tunelima počelo pisati i crtati u SAD-u početkom 70-tih godina. U početku su ti crteži predstavljali odraz životnog stanja ljudi koji su ih crtali, a to stanje nije bilo nimalo zavidno.Crtalo se isključivo u siromašnim crnačkim četvrtima i nehumanim gradskim sredinama. Graffitima se izražavlo nezadovoljstvo, bande su njima obilježavale svju teritoriju a uskoro su ovaj vid izražavanja i bunta prihvatili mnogi koji su htjelia nešto reći, a nisu znali kome,kao i gdje. No grffitima su se služili i klanovi ili bande kako bi, poput pas “obilježili svoj teritoriji” i ostalim bandama jasno rekle “Ne prilazi!”.

15.12.2008.

maskota grupe KOS

ko hoće da uđe u ovu grupu graffitera mora živjeti u ulica Prnjavorska to jest na aneksu ili u vrbovskoj isto na aneksu

15.12.2008.

Graffiti od NEME!!!

evo malo graffita od NEME!!!

15.12.2008.

poznati writeri graffita u Sarajevu

sad će te vidjeti jedne od poznatih writera graffita u Sarajevu, naravno ima ih još pono više

15.12.2008.

Kad i kako su nastali graffiti

Početak grafita seže još u daleke 60. godine prošlog stoljeća kada  su na zidovima, starim automobilima,vozovima i zgradama širom Philadelphije i Pensilvanije (SAD) osvanuli natpisi CORNBREAD (kukuruzni kruh) i COOL EARL. Ne zna se tačno da li su u pitanju bile dvije ulične bande ili tek pojedinci koji su graffitima obilježavali teritorij, ali kako bilo natpisi su izazvali veliku pažnju gradskih vlasti i lokalnih novinara.Nakon toga 1971. godine poznate Njujorške novine New York Times objavljuju članak o nepoznatom autoru graffita Taki 183. Nagađalo se ko bi ili šta bi Taki mogao biti da bi se na kraju ispostavilo da je Taki zapravo nadimak jednog srednjoškolca po imenu Demetrijus, a broj 183 broj ulice u kojoj je živio. Nakon kraćeg vremena bilo je toliko novih graffita, da su se njihovi autori počeli natjecati u originalosti.

Nešto kasnije graffitima su se uglavnom koristili politički aktivisti za izražavanje svojih stavova i ulične bande da obilježe svoje teritorije.

Danas se graffiti smatraju umjetnošću ali samo ako su "legalni" odnosno ako su urađeni za neku izložbu ili u svrhu ukrašavanja zida neke zgrade,dvorišta i sl.

Graffiti koji su iscrtani po zgradama, u haustorima i fasadama javnih ustanova, a liči na neku škrabotinu smatraju se vandalskim činom.
15.12.2008.

Graffiti kao najstari elemenat Hip-Hop kulture

Za razliku od Djing-a i Mcing-a, ovaj Hip-Hop elemenat razvija Hip-Hop Kulturu u vidu likovne umjetnosti. Teme su pogled na svijet oko tebe iz naravno perspektive djece sa ulice ali i svih ostalih ljudi koji održavaju Hip-Hop. Graffiti su nastali, ako brojimo vrijeme od danas, pa prije nekih 30 godina čime su faktički Graffiti najstariji elemenat Hip-Hop-a. Pored toga što su najstariji, Graffiti su i najkontraverzniji elemenat Hip-Hop-a jer su ilegalni i time zabranjeni.
Riječ Graffiti nastala je od grčke riječi "Graphein" što znači pisati i Italijanske riječi "Graffito" što znači scratch.
Historija Grafita počela je još krajem 60-ih, kada je tip po imenu Julio počeo da piše svoj tag "Julio 204" po vozovima. 1968. Ovaj tag je mogao da se vidi na raznim vozovima u Njujorku ali je vrlo malo ljudi obraćalo uopšte pažnju na to. Onda je 70-ih po metrou mogao da se vidi tag "Taki 183" koji je bio toliko zapažen da, kada su uhvatili umjetnika ovog taga koji je bio tinejdžer po imenu Demetrios, i reporter NY Times-a je uradio intervju sa njim. Godinu dana kasnije, Hip-Hop grafiti su počeli da se šire kao rak. Najviše su bili crtani u sistemu NY metroa jer je NY metro najposjećeniji dio grada. Mnogi ljudi su mogli da vide umjetnost koju su stvarali crtači grafita. U to vrijeme najviše se koristio Aerosol sprej mada su naravno kasnije počeli da se prizvode različiti sprejevi koji su naravno bili kvalitetniji.
Danas postoje 7 osnovnih vrsta Hip-Hop Grafita. To su:Tagovi, throw-ups, pieces, top to bottoms, end to ends, whole cars i whole trains. Izvinjavamo se svim velikim obožavaocima i crtačima Grafita zbog toga što ne znamo nazive ovih osnovnih vrsta kod nas na bosanskom jeziku. Mogli bi da ih prevedemo ali pretpostavljamo da su naši umjetnici ovim osnovnim stilovima grafita dali neka svoja imena koja nažalost sada ne znamo.
Kao i kod svakog elementa u Hip-Hop-u, crtači grafita su trebali da imaju različite stilove. Svako od njih je težio da u svoje umjetničko djelo unese nešto kreativnosti i originalnosti čime bi dobili poštovanje od ostalih crtača grafita. Nažalost, njihova slava je bila uvijek obrisana ili okrečena od strane policije koja je stalno hvatala i mučila crtače grafita koji su ni manje ni više bili samo djeca.
Za crtače, grafiti su bili umjetničko djelo koje je za njih mnogo značilo, ali za gradsku policiju sva ta umjetnost nije značila ništa. Trebalo je da prođe dosta vremena da bi policija uspjela da na neki način očisti zidove od grafita, ali čak ni tada nisu obeshrabrili crtače da se i dalje bave ovom Urbanom umjetnošću. Ipak, policija je zajedno sa metro kompanijama pronašla način da napravi train i metro cleaning system i donešeni su mnogi zakoni protiv grafita. Mnogi crtači su prestali da pišu grafite jer nisu željeli da upadaju u nevolje, ipak mnogi od njih su ostali na ulicama i širili ovu vrstu umjetnosti po cijeloj Americi a isto tako i po Evropi.
Što se tiče NY metroa, poslije nekih 70-ih godina kada je bio pun grafita,80-ih I 90-ih godina policija je uspjela da spriječi pisanje grafita, ali su zbog toga smanjili kvalitet života mnogih mladih ljudi koji su našli neki svoj način da kažu ono što misle. Umjesto crtanja grafita, kao zanimacija mladih ljudi od tada je postao kriminal koji je mnogo lošiji i gori od običnog crtanja.
Graffiti su blisko vezani sa Hip-Hop kulturom, jer su isto tako mnogi reperi i DJ-evi bili crtači grafita prije no što su započeli biznis u muzičkom svijetu. Recimo DJ Kool Herc i Fab Five Freddy su isto tako crtali grafite ali su kasnije svoje vidike kreativnosti proširili na muziku i tako unapredjivali Hip-Hop Kulturu kasnije.
Danas još uvjek traje borba između onih koji vole i crtaju grafite i između onih koji grafite ne žele nigdje. Vozovi koji su bili potpuno obojeni grafitima, danas su čisti ali takozvani Buff System koji je bio ugrađen u metrou NY-a, doveo je mnogo zdravstvenih problema kako djeci u obližnjim školama tako i radnicima metroa. Američki sistem je donekle uspio da pobjedi crtače ali je time stvorio mnogo mnogo gore socijalne probleme među tinejdžerima koji su sve više razvijali rasističku mržnju i mnoge druge probleme sa kojima se američki sistem do danas ne može izboriti. Svake godine u Americi se potroši 4.000.000.000$ kako bi se očistili zidovi i metroi.
U Americi postoje legalna mjesta i zidovi gdje graffiti mogu da se crtaju ali oni često ne mogu da se vide a time sva kreativnost i originalnost ne dolazi do izražaja jer tu umjetnost niko ne može da vidi u prolazu osim jedino ako se neko zaista mnogo zanima. 90-ih je nastao još jedan način gdje se radovi mogu vidjeti i gdje je sve to legalno, a to je Internet. Na internetu mnogi crtači pokazuju svoje crteže i grafite i time dozvoljavaju da veliki broj ljudi vidi te grafite čime se ispunjava taj osjećaj ponosa kada ti neko kaže da si napisao dobar piece.
Historija Grafita se još uvijek nastavlja i kakav će tok događaja biti u novom 21 vijeku, još uvijek se ne zna.....

15.12.2008.

Nemo

sad vidite Nemu kako crta graffit

15.12.2008.

skice od NEME!!!

evo malo skica, nadamo se i nacrtanih na zidu, od našeg poznatog graffitera u cijeloj BIH.

14.12.2008.

graffiti u sarajevu

18.11.2008.

Alfa Romeo Brera 2.4 JTD

Svaki Romeo ima nešto u sebi što stvara jedinstven stav ekvivalentan stavu naspram holivudskih ljepotica iz zlatne dobi klasičnih filmova.Ipak i među Alfama postoje više i manje poželjnije.Zaboravimo li nakratko ultra sportski coupe 8C Competizione s Berom se penjemo na vrh ove skale.Nešto sasvim novo,ali već viđeno na modelu 159 došlo je sa Apeninskog poluostrva u obliku karizmatičnog coupea.Ljuta poput bengalskog tigra svakog časa spreman za napad,naprijed je nalik 159-ki toliko da će neki reći "kao jaje u jajetu" no razlika se uočava u rasporedu rebara i dubine prednje maske,te drugačije skorijenog odbojnika sa sportskim pečatom.U ponudi su 17 colni alu točkovi .Broj veće bi bolje pristajale,jer pod lukovima blatobrana ima mjesta kamionske veličine.Dugačka vrata  sa krajnje promaknutim  ručkama ka zadnjici špicastom furmom prednjeg kraja  pretvaraju Breru u strijelu spremnu za ispaljivanje.Masivni retrovizori izbačenog  položaja još su jedan u nizu detalja moderne italijanske škole,ali i "Brerinog "vrhunskog dizajna.


TEHNIČKE KARAKTERISTIKE

dužina-širina-visina: 4.413/1.830/1.382 mm

snaga: 200 KS

zapremina: 2.437 ccm

max. brzina: 228 km/h

obrtni moment: 400 Nm

masa: 1.670 kg

međusovinski razmak: 2.525

potrošnja: 9,4

ubrzanje: 8,2 sek.



CIJENA: 85.628

18.11.2008.

najnovije vijesti

opet vijesti samo su sada njnovije.Odlučio sam da neću stavljat slike drugara i drugarica iz razreda zato što nemam njihovih slika...ha ha...eto toliko od mene...

18.11.2008.

Audi A3 Sportback 1.9 TDI "Porodični luksuz"

Audi A3 Sportback je idealan automobil za mlade,ali i za porodice koje od automobila očekuju prostranost interijera kombinovanu sa dinamičnim svojstvima experijera.Detaljno smo se upoznali sa Audijevim porodičnim sportašem pokretnim dobro poznatim 1.9 litrenim TDI-em.
Druga generacija Audijevog kompakta A3 urađena je u dvije izvedbe.Prvo se na tržištu pojavila trovratna izvedba sa pedigreom sportiste,da bi se nedugu nakon toga gama dopunila peterovratnom verzijom jednostavno nazvanoj "Sportback".
     No,Sportback nije kopija trovratne izvedbe sa dodatnim parom vrata.Pored povećanja dimenzija od 72 mm u dužini i svega 2 mm u visini sa izraženo većim prevjesima i obogaćenja nosa simbolom novog doba Audija "single frame" rešetkom hladnjaka koju je trovratna verzija dobila naknadno,Sportback je u startu dobio dozu individualnosti.Dodatni par vrata i treće bočno staklo produžilo je liniju krova kao i siluetu kompletne figure,a iako je bočna linija evidentno izdužena,nije narušena "coupeovska" forma Sportbacka,kao i samo ime govori.Po uzoru na model A4,stražnji kraj posjeduje dinamična i djelimično elegantna štop-svijetla i po tome se najviše razlikuje od  Coupea trojke.


TEHNIČKE KARAKTERISTIKE

dužina-širina-visina:4.286/1.765/1.423 mm

snaga: 105 KS

zapremina: 1.896 ccm

max. brzina: 187 km/h

obrtni moment: 250 Nm

masa: 1.335 kg

međusovinski razmak: 2.578 mm

potrošnja: 5,1 lit.

ubrzanje: 11,7 sek.



CIJENA: 48.000 KM

18.11.2008.

slike slike!!!

ćao da vas upoznam ovo su slike, a ko ste vi???


(napiši ko si u komentaru)

15.11.2008.

željini graffiti

pošto ja navijam za želju,evo malo njegovih graffita

13.11.2008.

slike

evo još malo slika prije nego što stavim i jarane i jaranice iz razreda

12.11.2008.

"VOJNO NASLIJEĐE" Jeep Cherokee 2.8 CRD Sport

JEEP IMA BOGATU TRADICIJU ITRADE VOZILA.JOŠ PRED DRUGI SVIJETSKI RAT AMERIČKA VOJSKA JE,RASPISAVŠI KONKURS ZA VOJNO VOZILO KOJE ĆE PREVOZITI VOJNE TRUPE I IZAĆI NA KRAJ SA VANCESTOVNIM PUTEVIMA,PROMOVISALA JEEP U SVIJETSKI PRIZNATU MARKU.TAJ HISTORIJSKI MOMENT ODREDIO JE SMJER JEEPA KOJI I DANAS NE ODSTUPA PREVIŠE TOGA.

Aktuelni "Cherokee" četvrta je generacija Jeepovog ulaska u SUV segment.Do pojave patriota i compassa,on je predstavljao najmanjeg Jeepa sa pet vrata.U imenu koje je u današnje vrijeme postalo sinonim za terenska vozila (kao što je i "Quattro"sinonim za pogon na sve točkove),Cherokee nalazi primjenu kao nekonvencionalni SUV sa svim sposobnostima koje nosi ime Jeep.Ne izgleda prefinjeno,te se podjednako dobro snalazi i na cesti i van nje.


TEHNIČKE KARAKTERISTIKE

dužina-širina-visina: 4.490/1.840/1.800 mm

međuosovinski razmak: 2.700

prtljažnik: 420 l

snaga: 130 KS

obrtni moment: 460 Nm

ubrzanje: 10,5 sek.

max.brzina: 180 km/h

potrošnja: 7.8 l

masa: 1.980 kg


CIJENA: 64.989 KM

12.11.2008.

alfa romeo GT 1.9 M-jet progression

i to po prvi put:dosad su bili za cupee rezervisani samo benzinski strojevi.A,i vremena se baš mijenjaju.Sada se već čini da je baš turbodizel u Alfi GT najpametniji ili bar najsmotreniji izbor.Iako već "nenormalno" rastegnete toleranciju važećih brzinskih ograničenja, ovaj će turbodizel-motor biti odličan partner ove Alfe.Sa više od 300 Nm obrtnog momenta ,s "okruglih" 150 KS i pravim stepenom prenosa u mjenjaču,će iz svake brzine,ubrzavati dovoljno suvereno.Ne samo za preticanje velikih kamiona na cesti izvan naselja već i za igre u stilu"volim brdske utrke".Ako ste toliko drski ,da iz motora izvučete 80% snage,užitak će ometati samo elektronika.Sistem VSC,odnosno,po našem ESP,to jest elektroniku za stabilizaciju vozila,nije moguće isključiti.Ustvari,malo pomaže ako isključite kontrolu nad proklizavanjem pogonskih točkova (ASR),ali ipak nećete uspjeti iskoristiti ono što bi mogli.Na primjer,proklizavanje zadnjeg dijela u slučaju oduzimanja gasa u brzoj okuci.Samo sa prednjim pogonom bi to vještom vozaču učinilo dan lijepšim.Ne mora značiti da bi bio brži,samo bi vožnja s tim bila definitivno "sirovija".Granica kod koje se počne u naredbe vozača "miješati" VSC je ,zbog dobre mase i pogonske uravnoteženosti,dovoljno daleko.

cijena:57.612KM

11.11.2008.

opet vijesti

opet sam nešta odlučio samo sada nije o jaranima i jaranicama iz razreda.Sada je nešta novo to jest da ću od sad opisivati svaki automobil ja bih i graffite opisivao  ali njih ne mogu


opet su to vijesti od mene

11.11.2008.

mješavina graffiti-auta

eto od mene miješavine

11.11.2008.

pa još malo slika

evo malo


11.11.2008.

vjesti

slušaj te nove vijesti odlučio sam da stavim jarane i jaranice iz mog razreda!!!

eto to su moje vijesti

11.11.2008.

opet malo slika

eto opet slika

11.11.2008.

može i ova varijanta

ako vam se ne sviđaju graffiti ja volim i automobile slobodno mi pošaljite komentar pa ću ja dodati i automobile.Jel može?

11.11.2008.

još malo slika

evo malo


ove dvije slike (dole) su iz Sarajeva

11.11.2008.

graffiti

dobro došli na moj blog.Ja ću vam pisati o grafitima i naravno stavljati slike.